Istanbul 2025 Kč
(jednosměrná)
tarif pro mládež do 26 let a seniory nad 60 let (cena z Brna, z Prahy 2250 Kč)

Autobusové jízdenky - Mezinárodní jízdní řády

Mezinárodní autobusové jízdenky s odjezdy v celé Evropě a doručením v rámci České republiky zdarma.

Istanbul

DOPRAVA

Istanbul jako jedenáctimilionové velkoměsto má vlastní systém městské dopravy. V rámci něj je provozována rozsáhlá síť autobusů, tramvají, jedna linka podzemního i pozemního metra. Systém se průběžně rozšiřuje. Istanbul je znám svým velmi krátkým metrem Tünel z roku 1875, které bylo otevřeno jako druhé po londýnském metru.

TRAMVAJOVÁ DOPRAVA

Istanbul, jako největší město v Turecku, má tři sítě tramvajové dopravy; moderní sloužící hlavně pro obsluhu města a a dvě historické, které mají hlavní význam jako spíše nostalgická připomínka skončených dob.

Istanbulská historická tramvaj je od konce 90. let v provozu na jedné lince v historickém jádru Istanbulu.

Tramvaj jezdí na jednokolejné trati s výhybnami, spojuje staré metro Tünel a stanici nového metra Taksim jednou z nejznámějších ulicí ve městě, İstiklal Caddesi. Celá její trasa je dlouhá 1,6 km. Poprvé zde tramvaje vyjely v 19. století, roku 1869, a v provozu byly až do 50. let minulého století. V 90. letech byly vozy znovu opraveny a nasazeny do provozu.

V roce 2003 byla otevřena další nostalgická trasa, tato se nachází v anatolské části města a spojuje Kadıköy a Moda. Má 10 stanic a je dlouhá 2,6 km. Celou linku vůz ujede za 21 minut. V roce 2003 se svezlo 641 000 lidí. Na této lince jsou provozovány ojeté tramvaje Gotha, původem z Německé demokratické republiky.

Systém moderní tramvaje byl zprovozněn v roce 1992, stejně jako v jiných místech v Evropě byl i v Istanbulu obnoven tramvajový provoz. Na kolejích o rozchodu 1435 mm se objevily vozy moderní koncepce, první úsek spojil čtvrti Topkapı a Sirkeci. V roce 1994 byla linka poprvé prodloužena a to do čtrvrti Zeytinburnu, kde byl tak umožněn přestup na lehké metro, a o další dva roky později na protějším konci ze čtvrti Sirkeci do Eminönü byl zprovozněn také další krátký úsek. Roku 2002 byla linka ještě prodloužena, nová trať tentokrát překročila Zlatý roh, tramvaje zde tak nyní jezdí opět od doby, co byly v 50. letech zrušeny. V současné době pokračuje výstavba trati severovýchodním směrem do stanice Kabataş, kde bude tak možný přestup na lanovou dráhu vedoucí ke stanici metra Taksim. Síť je, a pravděpodobně i stále bude oddělena od dvou krátkých, historických tramvajových linek pro turisty.

Celkem je tak v provozu stále jen jedna linka, která má 24 stanic a délku 14 km. Je na ni nasazeno 55 vozidel, celou linku tramvaj ujede za 42 minut. Denně uveze až 155 000 cestujících. Výstavba systému si vyžádala náklady ve výši 110 milionů USD.